La flota afronta un tramo de resistencia hacia Cabo de Hornos mientras el clima empieza a cambiar
La flota de The Ocean Race pasó por el Punto Nemo a las 17:30 UTC de la tarde del martes, dejando atrás el lugar más remoto y aislado del océano.
Por unos momentos, el Punto Nemo se sintió más acompañado de lo habitual. Los cuatro barcos pasaron por él en un periodo de 23 minutos y, a la cabeza de la flota, el Team Malizia superó por poco al Team Holcim PRB para exhibir el liderato por solo 30 segundos.
La mayoría de los aficionados de la vela quizás esperaban otro escenario después de 23 días y 9.000 millas de etapa. Tampoco es exactamente lo que esperaban los regatistas.
“Esta mañana vivimos un momento importante en el Océano Pacífico en esta regata cuando pasamos por el Punto Nemo”, afirmaba Will Harris desde el Team Malizia.
“Es el punto más remoto del océano, el lugar más alejado de la tierra. En realidad, está a unas 200 millas al norte de nosotros, pero hemos pasado cerca”.
“Nos sentimos un poco solos, aunque hemos decidido llevar a algunos amigos con nosotros hasta el Punto Nemo… el Holcim-PRB está a solo un par de millas aquí y el resto de la flota está a 10 millas. Esperábamos estar un poco más distanciados, pero las regatas son así”.
The Ocean Race 2022-23 – 21 March 2023, Leg 3 onboard 11th Hour Racing Team. The fleet sails 25 nautical miles north of Point Nemo, the furthest point on earth from land.
La visión desde el Biotherm era similar, pero evocó grandes recuerdos al patrón Paul Meilhat.
“Acabamos de cruzar Punto Nemo”, dijo Meilhat. “Me recuerda a la Vendée Globe de 2016… Estaba en la tercera posición por aquí cuando rompí el hidráulico de la quilla, lo que me obligó a retirarme de la regata. Fue bastante difícil llegar a puerto, ya que es el punto más alejado de tierra firme… Pero encontramos una solución en una isla de la Polinesia Francesa, tardé unos ocho días en llegar allí, por lo que no es el mi mejor recuerdo, pero ahora lo cruzamos de nuevo y nos dirigimos hacia el Cabo de Hornos, que está a unos cinco días de distancia”.
A las 1400 UTC del martes, la flota se mantenía compacta: la diferencia en la clasificación del primero al cuarto era de menos de 10 millas. Los barcos ahora han pasado por el punto más al norte de la zona de exclusión de hielo y, como era de esperar, están comenzando a trasluchar hacia el sur nuevamente. La velocidad del viento es actualmente de unos 20 nudos, con olas de hasta tres metros.
Ahora hay que lograr un equilibrio hasta Cabo de Hornos, midiendo el riesgo y la recompensa. Un frente frío se acerca por detrás con vientos más fuertes y olas más grandes. El impacto será más severo cuanto más al sur vayan. El punto óptimo será encontrar el máximo viento con un estado del mar relativamente suave. Hacia el sur hay menos millas hasta Cabo de Hornos y vientos más fuertes, pero el tamaño de las olas podría hacer que permanecer en el norte sea una opción mejor y más rápida.
La ETA en Cabo de Hornos es el domingo por la noche UTC, y la fecha de llegada más probable a Itajaí (Brasil) es el 1 de abril.
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The Ocean Race
Desde 1973, The Ocean Race ha sido la prueba más dura para un equipo y una aventura humana sin igual. Durante casi 50 años, ha tenido una influencia casi mítica sobre algunos de los mejores navegantes y ha sido el campo de pruebas para las leyendas de nuestro deporte.
La 14ª edición de The Ocean Race zarpó desde Alicante (España) el 15 de enero de 2023, y finalizará en Génova, la Gran Final, en Italia a principios del verano de 2023. La regata visitará nueve emblemáticas ciudades alrededor del mundo durante un período de seis meses (Alicante, España – Cabo Verde – Ciudad del Cabo, Sudáfrica – Itajaí, Brasil – Newport, RI, USA – Aarhus, Dinamarca – Fly-By Kiel, Alemania – La Haya, Países Bajos – Génova, Italia) y contará con la etapa más larga en los 50 años de historia del evento: 12.750 millas, un maratón de un mes desde Ciudad del Cabo (Sudáfrica) hasta Itajaí (Brasil). La flota de tripulaciones mixtas pasará por los tres grandes cabos del sur: Cabo de Buena Esperanza, Cabo Leeuwin y Cabo de Hornos, sin hacer escala, por primera vez en la historia.
Además de los cinco equipos de IMOCA con foils que darán la vuelta al mundo, seis monotipos VO65 participarán en tres etapas, con la opción de competir por un nuevo trofeo dentro de The Ocean Race llamado The Ocean Race VO65 Sprint Cup.
Sostenibilidad en The Ocean Race
Tenemos un compromiso probado con la sostenibilidad, y con el apoyo y la colaboración de 11th Hour Racing, patrocinador fundacional del programa Race Sustainability y patrocinador principal de The Ocean Race, estamos inspirando acciones y creando resultados tangibles.
Sobre la base de nuestro galardonado legado en la sostenibilidad, nuestro innovador programa Racing With Purpose está actuando como un catalizador del cambio positivo y acelerando la aplicación de soluciones innovadoras para ayudar a restablecer la salud de los océanos.
