A 76ª Regata Santos–Rio, com largada em 22 de outubro, marca o início de uma disputa nacional que reunirá quatro classes e contará com um sistema de pontuação renovado. Para Bayard Umbuzeiro Neto, o evento terá ainda uma particularidade: além de comandar o Inaê Soto40 Transbrasa na água, ele acompanha o campeonato como comodoro da Associação Brasileira de Veleiros de Oceano (ABVO).
A dupla atuação aproxima duas perspectivas do mesmo esporte. Na entidade, Bayard trabalha para ampliar a participação de barcos, fortalecer as flotilhas e elevar o nível das competições. Na função de comandante, precisa transformar esse cenário de evolução em um desafio esportivo para sua própria equipe.
“Como comodoro, é uma satisfação ver uma Santos–Rio forte e um Campeonato Brasileiro reunindo equipes de alto nível. É exatamente isso que queremos para a vela oceânica. Como competidor, sabemos que essa qualidade aumenta muito o nosso desafio. Quando começa a regata, a função institucional fica em terra. Dentro do Inaê, sou comandante e quero fazer a melhor regata possível com a minha equipe”, afirma Bayard.
O Campeonato Brasileiro de Oceano de 2026 começa com a travessia entre Santos e Rio de Janeiro e terá continuidade entre 30 de outubro e 2 de novembro, durante o 57º Circuito Rio.
A programação contempla as classes ORC, Bra-RGS, RGS-Cruiser e Clássicos, reunidas em uma mesma disputa nacional. O regulamento também estabelece uma progressão de pesos para os resultados das regatas do Circuito Rio.
Na abertura, a Santos–Rio terá peso 1, sem possibilidade de descarte. A partir daí, as provas seguintes terão pontuação ponderada de maneira crescente, fazendo com que os resultados ganhem mais influência na classificação conforme o campeonato se desenvolve.
Comodoro mantém presença ativa nas raias
O trabalho de Bayard Neto na ABVO é voltado à promoção e ao crescimento da vela oceânica brasileira. Mesmo com as responsabilidades institucionais, ele permanece envolvido nas principais provas do calendário e conduz, nesta temporada, o Inaê Soto40 Transbrasa na classe ORC.
“São funções diferentes, mas que nascem da mesma paixão pelo esporte. Quero ver mais barcos na água, campeonatos fortes e a vela oceânica crescendo. Ao mesmo tempo, continuo gostando de competir, de estar dentro do barco e de buscar resultado. Viver a regata por dentro também ajuda a entender o que os velejadores precisam fora dela”, completa.
A experiência na Santos–Rio já faz parte de sua história. Em 2020, durante a 70ª edição da prova, Bayard comandou o Inaê em meio a uma flotilha de 68 embarcações. A travessia daquele ano foi marcada por vento forte, mar grosso e um elevado número de abandonos.
Agora, seis anos depois, o velejador retorna à competição em um momento diferente de sua trajetória e do desenvolvimento do projeto Inaê, conciliando a experiência acumulada nas regatas com as responsabilidades à frente da associação.
Temporada de preparação para o Brasileiro
O Inaê Soto40 Transbrasa chega à travessia depois de uma temporada com mudanças no ritmo competitivo. Nas duas primeiras etapas da Copa Mitsubishi, o barco liderou a ORC Performance. Posteriormente, passou um período afastado das raias e retomou as disputas no final de setembro.
Na terceira etapa da Copa Mitsubishi, a tripulação aproveitou as provas para experimentar diferentes configurações e testar integrantes em várias funções, sem colocar o resultado em primeiro plano. A iniciativa teve como objetivo ampliar as alternativas disponíveis para a formação da equipe antes do Campeonato Brasileiro de Oceano.
O barco também iniciou uma nova fase em 2026, com o apoio do Porto de Santos por meio da Lei de Incentivo ao Esporte. O Soto40 representa a frente de alta performance de um projeto familiar que conta atualmente com quatro embarcações.
A participação na Santos–Rio tem um significado particular para a equipe. Com origem em Santos, apoio do porto local e uma história familiar ligada ao mar da cidade, o projeto encara a largada como parte importante de sua trajetória esportiva.
Sobre o Inaê Soto40 Transbrasa
O Inaê Soto40 Transbrasa conta com o apoio do Porto de Santos, por meio da Lei de Incentivo ao Esporte. O Porto de Santos é o maior complexo portuário da América Latina e referência nacional em desenvolvimento, logística e conexão do Brasil com o mundo.
