Barco 11th Hour Racing Team : equipe descobriu danos nos lemes durante uma inspeção de rotina

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The Ocean Race 2022-23 - 07 March 2023, Leg 3, Day 9 onboard 11th Hour Racing Team. The team watches as the outer layers of carbon are ground away, displaying the true extent of the cracks.

Com quatro equipes navegando nos anos 40, a frota está finalmente no que os velejadores consideram ser condições mais típicas do Oceano Sul, com ventos fortes causados por uma série de squalls empurrando-os a toda velocidade para o leste.

A líder, a Equipe Holcim-PRB, preparou sua proa em direção à Antártica para se tornar o barco mais meridional, pois continua a farejar condições mais leves à frente, o que preocupou o capitão Kevin Escoffier durante os últimos dias. Ele viu a Biotherm cortar quase 100 milhas dele nos últimos três dias, e esta é sua melhor defesa.

 

The Ocean Race 2022-23 – 7 March 2023, Leg 3, Day 9 onboard Biotherm. Anthony Marchand checking the sails.

Escoffier e sua tripulação também têm lutado para encontrar a configuração de vela certa para as condições, com debates animados sobre como proceder.

Em Biotherm, o clima é mais relaxado, como Sam Davies aponta: “O vento mudou para o norte, nós passamos a noite navegando e agora estamos navegando logo à frente de uma frente e o vento vai levantar”.

“Temos verificado o barco e feito os pequenos trabalhos que são impossíveis de serem feitos com ventos mais fortes. Estamos aproveitando ao máximo estas condições calmas de navegação, onde a vida a bordo é muito mais fácil de dormir e comer e garantir que os sistemas estejam funcionando, porque estaremos na rota do porto até a Tasmânia. O clima a bordo é bom como sempre – estou usando meus fones de ouvido para cancelar o som das risadas no cockpit”.

A bordo da ‘Air Malizia’, um vídeo de drone que tem excelente filmagem das ‘condições calmas’.

“É muito bom atravessar o oceano assim, é um dos melhores dias da perna 3. Mares calmos, sem muito vento, sem estresse…”

 

Em contraste, houve um momento estressante na 11th Hour Racing Team. Após reparar duas velas de proa, a equipe descobriu danos aos lemes durante uma inspeção de rotina.

O repórter a bordo Amory Ross resume o que aconteceu: “Jack (Bouttell) olhou para o leme de barlavento, o que estava fora d’água, e encontrou uma rachadura. Era grande, da frente para trás, a meio caminho do lado de fora. Depois outro mais perto do topo, muito menor, mas também mais perto da “raiz”, onde o leme encontra o barco; um ponto importante porque perder a ponta de um leme é uma coisa, mas perder o leme inteiro é outra. Juju (Justine Mettraux) foi rápida ao sugerir a verificação do leme de bombordo, então tivemos o leme de estibordo para baixo e o leme de bombordo para cima. Havia uma rachadura maior no topo no mesmo lugar que no leme de estibordo”.

 

“Desde então temos vivido em um redemoinho, mas este é o resumo. Após fazer nossas próprias observações a bordo e consultar nossa equipe de terra e os projetistas do leme na França, foi determinado que o leme de estibordo era o pior dos dois, devido à segunda rachadura mais longa. Decidimos colocar nosso leme de reserva em seu lugar. Então tiramos o leme de estibordo e colocamos o leme de reserva, tudo sem problemas…”.

A equipe tem feito bons progressos toda quarta-feira, um sinal de que as coisas a bordo estão de volta ao normal.

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