O Emirates Team New Zealand, vencedor das últimas America’s Cup, apresentou mais uma novidade para os fãs da vela oceânica mundial.
Depois de confirmar Barcelona como sede das regatas de 2024, a organização da prova apresentou o Chase Zero, barco movido a hidrogênio que será usado para apoio na competição.
O modelo desenvolvido pelo Emirates Team New Zealand, atuais campeões, foi colocado na água em Auckland.
O catamarã movido a hidrogênio ‘Chase Zero’ é um o protótipo de 10m e pode andar até 50 nós de velocidade.
”Navegar a 50 nós na água requer muita energia e, portanto, o foil, como na vela, foi uma escolha óbvia para reduzir o arrasto. Isso ajuda a estender nosso alcance para cerca de 180 km em um tanque de hidrogênio armazenado em quatro espaços, dois em cada casco” disse o coordenador Dan Bernasconi.
O Emirates Team New Zealand apresentou pela primeira vez um barco com foil na Copa América de 2012 com seu catamarã AC72.
A embarcação mudou a cara das regatas de vela oceânica globalmente. Agora é a vez da sustentabilidade para o ETNZ.
O hidrogênio verde é armazenado na forma de gás a uma pressão máxima de 350bar. Os tanques são feitos de um forro de plástico, envolto em fibra de carbono para a resistência necessária. Cada um é capaz de suportar 8kg, dando uma capacidade total de 32kg quando cheio.
O Chase Zero é alimentado por duas células de combustível de hidrogênio Toyota de 80 kW, 1 em cada casco, que fornecem a maior parte da energia necessária para alimentar o barco.
O gás hidrogênio é passado através de um catalisador que retira os elétrons das moléculas de H2. Esses elétrons são usados para alimentar o barco e, em seguida, retornam aos íons H+ carregados positivamente, que são combinados com o oxigênio do ar, deixando nada além de H2O puro para sair da exaustão da célula de combustível.
Essa eletricidade é então armazenada na bateria ou alimentada diretamente nos motores elétricos que fornecem a propulsão ao barco.
As baterias a bordo também desempenham um papel importante ao permitir que o Chase Zero acelere e atinja suas velocidades máximas, como explica o engenheiro eletricista Michael Rasmussen.
”As células de combustível fornecem a maior parte da energia, mas a bateria atua como um filtro para as mudanças mais rápidas no demanda de energia. O tempo de resposta da célula de combustível é muito mais lento do que o disponível na bateria, portanto, durante mudanças rápidas na demanda, a bateria fornece a diferença, pois o comprometimento no desempenho não era uma opção”.
”A bateria também é usada para atingir as velocidades mais altas. O barco pode navegar a aproximadamente 30kts com os 160kW gerados a partir das células de combustível, mas para atingir as velocidades mais altas de até 50 nós, podemos extrair das baterias também aumentar isso para cerca de 420kW por períodos mais curtos. A célula de combustível recarregará as baterias assim que houver excesso de energia disponível novamente”.
A equipe do Chase Zero continuará seu processo de comissionamento nas próximas semanas para estar pronta para uso quando a equipe retomar as operações de navegação no final do ano.
Especificações
LOA: 10,0 m
Feixe: 4,5 m
Calado: 2,2 m
Deslocamento: 4800kg
Células de combustível: 2 x Toyota 80kW
Motores: 2 x 220kW
Baterias: 2 x 42kWh
Tanques: 4 x 8kg Hidrogênio @ 350bar
Velocidade de cruzeiro: 30kts
Alcance: 180 km (ciclo de trabalho típico de barco de perseguição)
Velocidade máxima: 50kts
Texto: Flávio Perez
