A DRHEAM-CUP / Grand Prix de France de Course au Large será, pela terceira vez (após 2018 e 2022), uma regata qualificatória para a Route du Rhum–Destination Guadeloupe, e muitos participantes irão competir em modo solo. Este será o caso das classes Ocean Fifty e Class40, que incluíram a prova em seus calendários oficiais da temporada — sendo o Ato 3 da Ocean Fifty Series e a terceira de quatro etapas do Campeonato Class40 2026 — além das classes IMOCA, Vintage Monohull e Vintage Multihull. Todos disputarão o percurso DC 1000 (*).
Anne-Claire Le Berre, timoneira do Ocean Fifty Upwind by MerConcept, aceitou o desafio:
“A DRHEAM-CUP é uma regata importante para mim. Espero garantir minha qualificação para a Route du Rhum antes, para poder me concentrar totalmente nesta prova, que será minha primeira em solo com este barco. Com um percurso que combina navegação costeira e oceânica, ela é quase mais complexa do que uma travessia transatlântica, devido às manobras e ao tráfego marítimo. Chega no momento certo para me comparar com o restante da frota. Será envolvente e será ótimo chegar em casa, em Lorient!”
A DRHEAM-CUP / Grand Prix de France de Course au Large também marcará a primeira regata solo do normando Pierre-Louis Attwell em seu IMOCA RESILIENT. Ele está iniciando um projeto com o antigo barco de Tanguy Le Turquais, Lazare, com foco no Vendée Globe 2028:
“Eu adoro essa regata, da qual já participei com minha antiga Class40. Suas raízes normandas têm um significado especial para mim, e este ano ela termina em Lorient, onde meu projeto está baseado. Estarei nas primeiras fases de adaptação ao barco, então será um bom teste em um evento amigável que reúne toda a família da vela oceânica.”
Pep Costa, skipper da Class40 VSF Sports, também valoriza o espírito da prova:
“É ótimo misturar pessoas, compartilhar a experiência entre diferentes classes e velejadores.”
O espanhol, que disputará a DRHEAM-CUP pela primeira vez, completa:
“A regata me lembra minha primeira etapa do Solitaire du Figaro, em 2021, quando contornei o Fastnet, uma lembrança muito especial. Estou ansioso para ganhar o máximo de experiência solo e também ter um bom desempenho, já que é um grande desafio esportivo.”
A regata também é importante para Tom Laperche, skipper do Ultim SVR-Lazartigue, vencedor da edição de 2022, especialmente por ser a primeira competição da temporada para os maxi-trimarãs, que correrão com tripulação:
“Tenho ótimas lembranças desta regata, da qual participei duas vezes. Na primeira, em um Figaro, terminei em segundo, à frente de Armel Le Cléac’h e atrás de Sam Goodchild. Na segunda, com um Ultim, sem muita concorrência, mas foi um bom exercício no início do projeto. Desta vez, a prova se encaixa bem no nosso calendário, a maioria dos barcos estará presente e a competição deve ser forte. Além disso, o percurso promete ritmo e, se o clima permitir, passaremos pela Ilha de Man — um lugar onde nunca estive. Estou feliz por voltar a esta regata, sempre muito bem organizada e que promove o encontro entre diferentes classes.”
Enquanto equipes profissionais e skippers aguardam com expectativa a DRHEAM-CUP / Grand Prix de France de Course au Large, muitos velejadores amadores também estarão na linha de largada em Cherbourg-en-Cotentin, competindo em classes como Open Large Monohulls, Multi 2000, IRC duplas e tripuladas.
“Pessoalmente, vou correr pelo prazer, ainda mais porque este ano estou montando uma equipe de amigos. Para nós, que somos amadores, é sempre inspirador competir com profissionais e dividir a mesma linha de largada com Ultim, IMOCA, Ocean Fifty e Class40”, explica Oscar Guérin, skipper do Faiaoahe, um cutter de alumínio com o qual já participou duas vezes da regata, inclusive ao lado de seu pai Rémy (vencedor dos Open Large Monohulls em 2020).
A edição de aniversário desta regata reflete perfeitamente o espírito criado em 2016 por Jacques Civilise: competição, compartilhamento e celebração.
(*) Observação: as regras OSR foram atualizadas este ano para barcos inscritos nas provas DC1000 e DC1500. Para as categorias OSR3, há uma lista de equipamentos adicionais descrita na Emenda nº 2, que também detalha os novos exames médicos exigidos pela OSR 2026
